目前，负责合肥轨道交通5号线挖掘任务的盾构机已经顺利到达北一环路站南端头接收井，标志着5号线北段已经顺利实现了全线贯通，全线贯通后，轨道工程施工人员也将会继续完成后续的轨道铺设、机电安装、装饰装修作业。

回顾整个合肥轨道5号线的贯通过程，我们发现盾构施工面临着多个重难点问题，但是都迎刃而解。

第一个难点问题是5号线北段横穿老城区，区间隧道全程位于上软下硬地层中，且隧道顶部存在约9米厚的含承压水粉细砂层，周边环境复杂，而且盾构机下穿蒙城路北一环下立交后需要直接接收，如何确保盾构接受安全，免除重大风险源呢?

施工人员首次采用冷冻法加钢套筒双保险工艺的盾构接收方案，大大降低了施工安全风险。

第二个难点问题是盾构机穿越过程中刀盘对桩基扰动较大，容易出现建筑物沉降以及倾斜的情况。为此建设单位采取了在螺旋机出土口加装防喷隔板，并大量减少渣土遗撒量，控制实际出土量，减小对地层干扰的方案，保护建筑，推进施工的同时确保盾构机安全平稳掘进。

第三个难点问题是盾构机掘进到金屯立交桥桥桩附近时容易发生变形，为此，建设方不仅对乔装周围进行加固，还在桥盖梁与垫石之间增设42个千斤顶，对桥施加预应力，调整桥面标高，确保地铁盾构机安全下穿桥体。同时施工人员加大数据复核和注浆力度，尽可能减少对桥桩及地表的影响。

可以说，5号线北段实现全线洞通，没有人员伤亡，没有工程事故发生，千斤顶功不可没。

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